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King of St Hil ultimate challenge of the world !
Nous avons organisé hier soir la deuxième édition du intergalactique King of St Hil ultimate challenge of the world. Évidemment avec une organisation ''action-réflexion" en last minute et avant de sombrer dans l'hiver et le froid. 15 participants et quelques spectateurs étaient au rendez-vous dans une ambiance bon enfant pour participer à ce challenge amical. Il s'agit d'une ''compétition'' de pilotage au sol avec une épreuve de gestion de voile au-dessus de la tête en duel et un concours de finesse ouvert du débutant jusqu'aux moniteurs professionnels. C'est donc Fabien Ricard élu King off St Hil qui s'impose devant Marina Lopez et Pascal Chataney au résultat général. Et Alex Davin meilleur finesseman de la terre et même probablement de la galaxie. Merci A notre master chef Pierre Garin et à tout ceux qui on apporte un truc à boire et à manger ou juste leur sourire. A l'année prochaine pour la troisième édition qu'on organisera plutôt en fin d'été pour prolonger la soirée et sur des températures plus clémentes car c'est presque l'hiver en ce moment. Biz à tous. Beber
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The T-King Pilote
Rdv Mardi 20 Octobre au syndicat à 17h00 avec report météo éventuel le Jeudi 22. Réservé aux membres du club. Venez avec une aile et votre bonne humeur. Et 2/3 truc à boire ou grignoter.... On va partager un bon moment
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Ça y est, la MEVPA'Team est de retour! Enfin quand je fit la team, faut le dire vite. Au fil de l'évolution de la météo, une pluie d'excellentes excuses est tombée: Décès d'un poisson rouge, frein de l'essuie glace de la bagnole pété, prix du carburant (quoique si tu ramènes ça au prix du litre de bière à la Coupe, le prix du gasoil est finalement très raisonnable 😁).
Au final je me suis retrouvé en équipe avec moi-même samedi dernier. Qu'à cela ne tienne, je vais mettre en pratique les ficelles données lors du stage prépa mentale du printemps dernier. Sur la ligne de départ, je m'immerge dans ma bulle, ferme les yeux et visualise ma course...Et ça marche! Je suis en tête du début à la fin avec une grosse poignée de minutes d'avance ! Quant à la cible, dans l'mille Emile! Et en plus j'ai des cheveux !
Puis je sens une main sur mon épaule, c'est un des bénévoles qui me dit que se serait bien que j' y aille, les autres sont partis depuis un bon quart d'heure maintenant et il a besoin de la place pour démonter le portique de départ... Faut que je revois un peu mes notes sur la visualisation mentale, j'ai dû rater un truc 🤔.
Du coup je fonce, j'ai le rythme cardiaque d'une formule 1 mais la vitesse d'ascension d'un stannah. Faut dire aussi que certaines parties du parcours sont raides comme la justice ou comme les conditions d'une convention de la coupe...
Un dernier passage de clôture électrique et l'arrivée est en vue. Concernant les clôtures électriques, petit conseil avisé avant de les franchir, toujours, je dis bien TOUJOURS, s'assurer que la hauteur du fil par rapport au sol est bien inférieure à celle de votre entrejambe...Je le saurai pour la prochaine fois ⚡⚡.
Il me faudra un peu plus que les 52 minutes du premier pour abattre les 1000 mètres de dénivelé mais vu la couche de nuage qui s'est installée entre nous et la cible, ça ne valait vraiment pas le coup de monter aussi vite! Il aura fallu attendre plusieurs heures avant d'avoir une fenêtre pour décoller, plutôt un fenestron qui s'est refermé assez rapidement. Nouvelle attente avant un nouveau créneau de courte durée. Il faudra que je patiente encore pour avoir droit à mon Velux, tout ça pour rater la cible 😭! Pas grave, il reste encore quelques manches pour m'améliorer et si possible, pas tout seul, alors rendez-vous le 24 octobre au Sire!
Bons vols à tous!
Toutes allusions avec des organisations existantes ou ayant existé seraient purement fortuites.
Texte rédigé sans IA et sans cerveau.
Nicolas D
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La Transpyr de l’année dernière ( 10 parateamiens initialement inscrits ) avait été annulée pour raison météo. Celle de juillet dernier (5 inscrits ) a été reportées pour les mêmes raisons à ce début septembre ( 3 parateamiens ont pu être disponibles). La météo annoncée étant « correct » selon Marc Boyer, l’organisateur ( Soaring académie ), le stage est ouvert. Vu les conséquences de la canicule ( une fois de plus exceptionnelle…), nous avons fait les 7-8h de route en croisant les doigts.
Lors du briefing du lundi après midi, le 2ieme moniteur, Florian, nous annonce que ce stage est bien dédié aux crosseux désireux de découvrir une bonne partie des Pyrénées espagnoles. Aujourd’hui je confirme qu’il faut être autonome en cross, avec un minimum de bagage technique ( yc navigation si on tarde trop et que le groupe doit poursuivre sa route), stratégique et la capacité de voler dans une aérologie forte et/ou turbulente (3-4/5) pendant 3 à 5 heures; personnellement, je me suis senti au juste nécessaire.
Je souligne que l’expérience du milieu de Marc n’est pas une légende. Aussi, Florian, très ( trop 😏) souvent perché haut au dessus de la grappe, a fait profiter de ses connaissances techniques et stratégiques de vol en faisant une analyse personnalisée du vol chaque jour à ceux qui le souhaitaient (heuu… tous). Enfin je ne manquerai pas de citer Benoit et Jordi pour la récup quasi instantanée, notamment grâce au prêt de trackeurs, la logistique ( hostellerie et bivouacs) et les repas aux petits ognons ( sandwichs catalans le midi et repas du samedi soir bien arrosé… et enflammé), ainsi que pour leur gentillesse.
Les 7 stagiaires ressortiront de ce séjour avec une immense banane… et quelque peu joyeusement fatigués .
Les parcours :
Lors du briefing, Marc et Florian nous ont présenté les différentes options de routes volables côté Pyrénées espagnoles en fonction des évolutions météo, avec un départ de Hecho (100kms à l’Est de Pampelune - sud-ouest des Pyrénées). Le mardi, pendant les 4-5 heures de navette, les différents stops étaient dédiés à l’observation des différents massifs et vallées à traverser ( bon, j’espère qu’il n’y aura jamais interro sur le sujet). Chaque matin suivant, Marc nous présentait l’option retenue pendant que Florian nous programmait les judicieuses balises jusqu’au goal.
J1: vol du soir dans le bocal de Hecho. Test des radios, trackeurs et vol en groupe - Repas restau et bivouac à L’atterro.
J2: Hecho - Peña montanesa. >80 kms - vues superbes presque au dessus d’un grand canyons avant d’arriver au pied du grand Peña montanesa - repas restau campagnard et bivouac + douche sur place.
J3: Pena - Turbon - Castejon de Sos. >50kms - petite rando matinale de 800D+ pour décoller ( un peu sous le vent…) du sommet de la Peña et transiter de sommet en sommet (Turbon) afin d’arriver dans les puissants thermiques mais très sains du site très prisé ( accès à l’Aneto ) de Castejon de Sos. Repas restau et nuit en dortoir.
J4: Boitaul (station de ski de Barruera)- lac de panta sant Antoni La Pobla de Segur). > 40kms. De ce vol je retiendrai le fait que maintenant le groupe est bien rodé pour voler ensemble, l’énorme contraste de température haut-bas, la superbe vue sur le lac … Et la baignaaade !
J5: Castejon - llivia. >100 kms ( Goal à 140kms pour Laurent et Pierrot 👏) - vues grandioses sur l’Aneto - repas et bivouac au déco du lendemain dans une magnifique prairie sapinière à 2300m d’alti. À l’Aneto s’est présenté 2 options, rentrer direct à Luchon ou de continuer vers l’Est et poser à Llivia en Cerdagne (sud de Font Romeu). Choix unanime pour continuer vers l’Est et faire durer un peu plus le vol. Excellent repas préparé par l’équipe et les 7 commis, bien arrosés et enflammés pour fêter la fin du stage.
J6: vol local annulé car rafales de vent devenant trop fortes, pas de bobo jusque là et boîte à beaux souvenirs de vol déjà bien pleine - retour sur Luchon ( 4heures de routes ) avant de rentrer sur Saint Hil (7-8h de route ).
Nous revenons donc avec la banane car bien conscient que l’édition 2026 est particulièrement une belle réussite. Marc nous a dit qu’environ une sur 4 permet de voler et d’admirer les Pyrénées espagnoles comme on a pu le faire.
Reste à faire les comptes pour définir le budget global à réception des frais carburant, nuitées, nourriture et covoiturage qui s’additionne au coût du stage.
À votre disposition pour toute infos complémentaires, je souhaite que d’autres parateamiens auront la chance de pouvoir participer à une prochaine édition.
Noël
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La Transpyr de l’année dernière (10 parateamiens initialement inscrits) avait été annulée pour raison météo. Celle de juillet dernier (5 inscrits) a été reportées pour les mêmes raisons à ce début septembre (3 parateamiens ont pu être disponibles). La météo annoncée étant « correct » selon Marc Boyer, l’organisateur (Soaring académie), le stage est ouvert. Vu les conséquences de la canicule (une fois de plus exceptionnelle…), nous avons fait les 7-8h de route en croisant les doigts.
Lors du briefing du lundi après midi, le 2ieme moniteur, Florian, nous annonce que ce stage est bien dédié aux crosseux désireux de découvrir une bonne partie des Pyrénées espagnoles. Aujourd’hui je confirme qu’il faut être autonome en cross, avec un minimum de bagage technique ( yc navigation si on tarde trop et que le groupe doit poursuivre sa route), stratégique et la capacité de voler dans une aérologie forte et/ou turbulente (3-4/5) pendant 3 à 5 heures; personnellement, je me suis senti au juste nécessaire.
Je souligne que l’expérience du milieu de Marc n’est pas une légende. Aussi, Florian, très (trop 😏) souvent perché haut au dessus de la grappe, a fait profiter de ses connaissances techniques et stratégiques de vol en faisant une analyse personnalisée du vol chaque jour à ceux qui le souhaitaient (heuu… tous). Enfin je ne manquerai pas de citer Benoit et Jordi pour la récup quasi instantanée, notamment grâce au prêt de trackeurs, la logistique ( hostellerie et bivouacs) et les repas aux petits ognons (sandwichs catalans le midi et repas du samedi soir bien arrosé… et enflammé), ainsi que pour leur gentillesse.
Les 7 stagiaires ressortiront de ce séjour avec une immense banane… et quelque peu joyeusement fatigués .
Les parcours :
Lors du briefing, Marc et Florian nous ont présenté les différentes options de routes volables côté Pyrénées espagnoles en fonction des évolutions météo, avec un départ de Hecho (100kms à l’Est de Pampelune - sud-ouest des Pyrénées). Le mardi, pendant les 4-5 heures de navette, les différents stops étaient dédiés à l’observation des différents massifs et vallées à traverser ( bon, j’espère qu’il n’y aura jamais interro sur le sujet). Chaque matin suivant, Marc nous présentait l’option retenue pendant que Florian nous programmait les judicieuses balises jusqu’au goal.
J1: vol du soir dans le bocal de Hecho. Test des radios, trackeurs et vol en groupe - Repas restau et bivouac à L’atterro.
J2: Hecho - Peña montanesa. >80 kms - vues superbes presque au dessus d’un grand canyons avant d’arriver au pied du grand Peña montanesa - repas restau campagnard et bivouac + douche sur place.
J3: Pena - Turbon - Castejon de Sos. >50kms - petite rando matinale de 800D+ pour décoller ( un peu sous le vent…) du sommet de la Peña et transiter de sommet en sommet (Turbon) afin d’arriver dans les puissants thermiques mais très sains du site très prisé ( accès à l’Aneto ) de Castejon de Sos. Repas restau et nuit en dortoir.
J4: Boitaul (station de ski de Barruera)- lac de panta sant Antoni La Pobla de Segur). > 40kms. De ce vol je retiendrai le fait que maintenant le groupe est bien rodé pour voler ensemble, l’énorme contraste de température haut-bas, la superbe vue sur le lac … Et la baignaaade !
J5: Castejon - llivia. >100 kms ( Goal à 140kms pour Laurent et Pierrot 👏) - vues grandioses sur l’Aneto - repas et bivouac au déco du lendemain dans une magnifique prairie sapinière à 2300m d’alti. À l’Aneto s’est présenté 2 options, rentrer direct à Luchon ou de continuer vers l’Est et poser à Llivia en Cerdagne (sud de Font Romeu). Choix unanime pour continuer vers l’Est et faire durer un peu plus le vol. Excellent repas préparé par l’équipe et les 7 commis, bien arrosés et enflammés pour fêter la fin du stage.
J6: vol local annulé car rafales de vent devenant trop fortes, pas de bobo jusque là et boîte à beaux souvenirs de vol déjà bien pleine - retour sur Luchon (4 heures de routes) avant de rentrer sur Saint Hil (7-8h de route ).
Nous revenons donc avec la banane car bien conscient que l’édition 2026 est particulièrement une belle réussite. Marc nous a dit qu’environ une sur 4 permet de voler et d’admirer les Pyrénées espagnoles comme on a pu le faire.
Reste à faire les comptes pour définir le budget global à réception des frais carburant, nuitées, nourriture et covoiturage qui s’additionne au coût du stage.
À votre disposition pour toute infos complémentaires, je souhaite que d’autres parateamiens auront la chance de pouvoir participer à une prochaine édition.
Noël
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Salut les Blues.
Faut que je vous raconte ce qu’Arielle, Pierre, Laurent, Mickey, Llyod et moi on a fait cette semaine: On est parti dans les Alpes du Sud, à Vallouise plus précisément pour faire un stage cross et préparation mentale avec Delphine Pille. Je passe vite fait sur le côté cross car c'est tout simple: Tu pars dans la matinée en allant de sommets en sommets en faisant les plafs à chaque fois, puis de faces en faces et tu reviens à ton point de départ en fin de journée en volant...ou en stop.
Mais qu'est-ce que la préparation mentale me direz-vous? Eh bien c'est un truc super! Si ton cross s'est transformé en fléchette parce que le train des thermiques est parti sans toi, il n’est plus nécessaire de sauter à pieds joints sur ton vario et de déchiqueter ta voile avec les dents pour étouffer tes cris de rage et de désespoir à l'atterrissage car il te reste l'imagerie mentale. Aucun besoin d’une quelconque intelligence artificielle pour cela, c'est toi et ta poignée de neurones qui va te refaire le film pour voir où ça a merdé (plus t'as de neurones, plus la résolution est élevée: Autant vous dire que je n'ai pas le 4K 🙂!). Tu peux même ensuite te faire un remake de ce vol où cette fois-ci, tu pètes tous les scores et tu repars avec la fille à la fin. C'est pas génial ça ? Ça t'ouvre aussi les portes à toutes les f’nêtres: Voler en plein orage sans poncho ni pomme de terre au bout de l'antenne de ta radio pour éviter la foudre puisque tu peux le faire en restant dans ton canapé (dans ce cas précis, il faudra rester au stade mental sans chercher à y concrétiser par la suite car, même si je n'ai aucun doute de l'efficacité du poncho, j'ai un doute pour la pomme de terre).
Bon pour ma part, mes images mentales ressemblent plus à celles de Canal + sans décodeur ou a un tableau de Picasso ( la valeur en moins). Mais ça se bosse et ça m’a vraiment aider à remédier à quelques erreurs dans mon pilotage mais il reste de quoi faire et il faudra encore pas mal de stages de ce style pour avoir la qualif "Bouddha niveau 2".
Mais il n'y a pas que ça, y'a aussi les routines: Petits rituels, excluant tout sacrifice animal ou humain, à mettre en place avant de réaliser un truc qui te stresse un peu et qui va t'aider à le faire plus sereinement.
Il y a aussi l'évaluation de ton état interne: C'est un genre de petit thermomètre, je te rassure, il n'est pas nécessaire de l'introduire où que ce soit puisqu’il est virtuel, qui permet de mesurer ton état du moment. Par exemple, pour ma part quand je suis dans un thermique qui me catapulte à +6 vers un un gros cum bien sombre et que je mâchouille mes suspentes de frein et bien croyez-moi, croyez-moi pas, ce n'est pas que j'ai un goût prononcé pour l'aramide ou le dyneema mais plutôt que je ressentirais comme une légère angoisse: C’est pas bien foutu c’truc là ?
En tous les cas, c'est fou ce que c’est fatigant de penser surtout pour quelqu'un comme moi qui n'en a pas trop l'habitude. La fin de journée venue, j'étais cuit et les seules envies qui te viennent ce sont une bonne douche, de la nourriture facile à mâcher (pour limiter les efforts) et bonne nuit les petits!
Et puis y’avait les sites de vols, Vallouise, Ceillac: Si t'aimes les cailloux hauts perchés entre deux vallées encaissées, la neige et les rivières et ben t'en prends plein les mirettes ! Guidé par Maxime, local de l'étape, qui te concocte des plans de vols aux petits oignons et t'évite de tomber dans tous les pièges que te réserve ces petites vallées : C’est le top même si les thermiques peuvent êtres velus: Le son de mon vario était tellement aiguë à un moment que ça ma fendu un verre de lunettes!
Sans vouloir parler à la place des autres, je pense que tout le monde est reparti avec un petit truc en plus, du stress en moins et du cholestérol (rapport aux deux barbecues et des nombreuses saucisses locales). Petit message subliminale à la FFVL, je comprends pas pourquoi la prépa mentale n'est pas intégrée toutes les phases de la formation des pilotes: Une chose est sure, sans mentale, la technique n'est rien (c'est bien dit non?).
Non nous ne sommes pas à une cérémonie des Césars mais je ne pouvais pas terminer cette bafouille sans quelques remerciements qui, contrairement a ceux de la cérémonie sus nommée sont sincères.
Merci mille fois à Delphine pour sa gentillesse, l'attention qu'elle a portée à chacun de nous en personnalisant à chaque fois le travail et les objectifs tout au long du stage.
Merci à Maxime pour nous avoir fait partager son expérience de vol et de nous avoirs guidé sur ces sites magnifiques.
Merci au Parateam pour avoir mis sur patte ce stage et d'en financer la moitié!
Et enfin, merciiiii à ce chouette groupe avec lequel j'ai passé de supers bons moments, en l'air comme au sol et que seuls Al & Zheimer arriveront à me faire oublier.
Spécial dédicace à Véro qui aurait dû être de la partie et qui nous a bien manqué.
Signé: Un des six mentalistes!
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Pilotes de vol libre de tout niveau, ayant envie de partager la passion du vol, de progresser dans l’activité et de vivre des moments inoubliables pendant et après le vol…
Le Parateam est une association sportive, régie par la loi de 1901 et déclarée en Préfecture de l’Isère. Elle est affiliée à la Fédération Française de Vol Libre et a reçu l’agrément du ministère de la Jeunesse et des Sports comme établissement physique et sportif.
On y pratique le parapente, le speedriding, le kite, la convivialité, le partage et l’amitié inter-générationnelle.